Дата публикации: 08 марта 2026 г. | Рубрика: Безопасность / Транспорт / Право

Редакция «Орловской правды» продолжает традицию прямого диалога с читателями. В преддверии весеннего сезона, когда интенсивность грузоперевозок и пассажирских перевозок возрастает, мы собрали самые актуальные вопросы, поступившие в нашу горячую линию и на официальный портал orlovskayapravda.ru. На них ответили ведущие специалисты Орловской области: инспекторы Государственной транспортной инспекции, эксперты по промышленной безопасности, представители РЖД и Главного управления МЧС России по региону.

Блок 1: Перевозка опасных грузов (ДОПОГ / ЖД транспорт)

Вопрос от читателя (г. Орёл):

«Я работаю экспедитором на ж/д станции. Слышал, что правила перевозки опасных грузов (РД 15-73-94) требуют регулярной аттестации. Как часто нужно сдавать экзамены и что происходит, если срок прошел?»

Ответ специалиста по железнодорожной безопасности:

Согласно п. 1.1.9 РД 15-73-94 «Правила безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом», руководящие работники, специалисты предприятий магистрального и промышленного транспорта (независимо от формы собственности), причастные к перевозкам опасных грузов, а также занятые изготовлением и ремонтом вагонов и контейнеров для этих целей, обязаны сдавать экзамены на знание Правил не реже 1 раза в 3 года.

• Важно: Допуск к работе без действующего удостоверения (свидетельства) о проверке знаний является грубым нарушением требований промышленной безопасности (ФЗ-116).
• Аттестация проводится аттестационными комиссиями организаций или уполномоченными учебными центрами.
• Рекомендуем заранее (за 1–2 месяца) оформить заявку на переаттестацию, чтобы не допустить простоя в работе.

Вопрос от водителя (Орловский район):

«Перевожу грузы класса 1 (взрывчатые вещества) по ДОПОГ. Где можно найти актуальные тесты с ответами для подготовки к экзамену в 2026 году? Меня пугают изменения в НТД.»

Ответ инспектора Гостранснадзора / эксперта ДОПОГ:

Для класса 1 (взрывчатые вещества и изделия) требования наиболее строгие. Актуальные базы тестов (проверенные на май 2023 г. и актуальные на 2026 г.) доступны в профильных учебных центрах, имеющих лицензию на обучение по ДОПОГ. Обратите внимание на следующие ключевые моменты:

1. Необходимо изучать НТД ДОПОГ (Направления технических документов) именно для 1 класса, там детально прописаны условия упаковки, маркировки и закрепления.
2. В 2026 году акцент делается на транспортной безопасности (защита от актов незаконного вмешательства) — это отдельный модуль в программе подготовки.
3. Используйте только официальные источники или программы типа «Тестсмарт» / «ТБ 1334.10 (2024г)», где есть ссылки на нормативную базу для каждого правильного ответа.

Блок 2: Безопасность дорожного движения (БДД) и аттестация ответственных лиц

Вопрос от директора автопарка (г. Ливны):

«Сколько вопросов нужно решить правильно, чтобы сдать аттестацию ответственного за БДД в 2026 году? И какие темы обязательны?»

Ответ специалиста Транспортного отдела / ГИБДД:

Согласно актуальным регламентам аттестации (билеты 2026 года), тестирование считается пройденным, если специалист правильно ответит не менее чем на 18 вопросов тестового задания.

Основные тематические блоки экзаменационных билетов на 2026 год:

• Тема 1. Нормативные акты и организация работы по обеспечению безопасности дорожного движения, в т.ч. в части режима труда и отдыха водителей, буксировки транспортных средств.
• Тема 2. Организация перевозок пассажиров и грузов (в т.ч. опасных, крупногабаритных, тяжеловесных).
• Тема 3. Техническое состояние транспортных средств, проведение техосмотров, эксплуатация шин.
• Тема 4. Расследование и учет ДТП, работа с водителями-нарушителями.

Совет: Особое внимание уделите изменениям в Правилах труда и отдыха водителей (тахографы, контрольные листы), это «любимая» тема проверяющих органов в текущем году.

Блок 3: Промышленная безопасность и ОПО (ФЗ-116, ФЗ-184)

Вопрос от инженера по охране труда (ОПО объекта):

«Что именно входит в понятие «авария» по Федеральному закону № 116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов»? На экзамене по А.1 (Общие требования) часто встречается этот вопрос.»

Ответ эксперта по промышленной безопасности:

Согласно ст. 2 Федерального закона от № 116-ФЗ, авария, это непреднамеренное разрушение (повреждение) зданий, сооружений, технических устройств, используемых на опасном производственном объекте, и (или) непреднамеренное выброс (выделение) опасных веществ, приведшее к гибели людей, травмам, острой отравляющей или термической акции, загрязнению окружающей среды, а также к остановке производства.

Ключевые маркеры для правильного ответа на тесте (ст. 23 ФЗ-184 «О техническом регулировании»):

• Событие непреднамеренное.
• Есть разрушение/повреждение технических устройств ИЛИ выброс опасных веществ.
• Есть последствия: гибель/травмы людей, острая отравляющая/термическая акция, загрязнение среды, остановка производства.

Отличайте аварию от «инцидента» (отклонения от нормальной работы без тяжелых последствий) и «опасного производственного факта».

Блок 4: Перевозка пассажиров и безопасность в салоне

Вопрос от читателя (перевозчик маломестного автобуса):

«В каком порядке нужно инструктировать пассажиров перед поездкой? Достаточно ли просто сказать «пристегнитесь»?»

Ответ инспектора по перевозкам пассажиров:

Нет, просто фразы «пристегнитесь» недостаточно. Согласно правилам перевозки пассажиров и требованиям ТБ (в т.ч. тестам для водителей организаций), водитель обязан:

1. Проинструктировать пассажиров о порядке посадки, высадки и размещения в кузове (салоне).
2. Ознакомить пассажиров с маршрутом движения и остановками (если это пригородный/межгородний рейс).
3. Начать движение можно ТОЛЬКО убедившись, что условия безопасной перевозки пассажиров обеспечены (двери закрыты, ремни пристегнуты, проходы свободны, багаж закреплен).

Нарушение этого порядка влечет ответственность по КоАП РФ (ст. 12.23) и создает риск ДТП с пострадавшими.

Блок 5: Транспортная безопасность и новые угрозы (Интервью с РЖД-ТБ)

Комментарий Дмитрия Топталова, первого замгендиректора ООО «РЖД-ТБ» (по материалам журнала «Эксперт транспортной безопасности»):

«В условиях новых угроз система подготовки профессиональных кадров кардинально меняется. Мы делаем ставку не только на физическую охрану объектов транспортной инфраструктуры (ОТИ) и транспортных средств (ТС), но и на кибербезопасность, беспилотный мониторинг периметров и поведенческий анализ. Специалисты должны уметь работать с современными СКУД, системами видеонаблюдения с ИИ и средствами радиоэлектронной борьбы. Обучение теперь проходит по модулям: от базовой физзащиты до противодействия дронам-камикадзе».

Для предприятий Орловской области, обслуживающих ж/д инфраструктуру, это значит необходимость внеплановой переподготовки охранных смен и ответственных за транспортную безопасность лиц в аккредитованных учебных центрах.

Блок 6: Оперативная информация от МЧС и дорожные условия

Напоминание от пресс-центра ГУ МЧС России по Орловской области:

Уважаемые читатели! В межсезонье (март-апрель) на дорогах области сохраняется высокий риск:

• Подтопления проезжей части в низинах и у мостов (следите за оперативной информацией на сайте mchs67.ru).
• Ледозаморозки ранним утром — соблюдайте дистанцию и скоростной режим.
• Пожарная опасность при перевозке легковоспламеняющихся веществ (класс 3 ДОПОГ), проверяйте исправность огнетушителей и заземления цистерн.

Телефон единой дежурно-диспетчерской службы ГУ МЧС по Орловской области: 8 (4862) XX-XX-XX (уточните на официальном сайте).

«Орловская правда» благодарит всех специалистов за развернутые ответы. Помните: знание нормативной базы (РД 15-73-94, ДОПОГ, ПДД, ФЗ-116, ФЗ-184) и своевременная аттестация — это не формальность, а гарантия сохранения жизни, здоровья и имущества.

Продолжайте присылать свои вопросы на почту редакции redakcia@orlovskayapravda.ru с пометкой «Вопрос специалисту» или через форму обратной связи на нашем сайте. В следующих выпусках мы рассмотрим темы: «Цифровые тахографы: ошибки при заполнении», «Новые штрафы за перегруз в 2026 году» и «Безопасность детей в автомобиле: выбор удерживающего устройства».

Материал подготовлен на основе нормативных актов РФ (РД 15-73-94, ФЗ-116, ФЗ-184, ДОПОГ, ПДД), данных Гостранснадзора, ГИБДД, ГУ МЧС по Орловской области и ООО «РЖД-ТБ». Актуально на .