Дата публикации: 14:42:36 (ММ/ДД/ГГГГ ЧЧ:ММ:СС)
Ространснадзор регулярно проводит проверки организаций‑перевозчиков нефти и нефтепродуктов по всей России. По итогам последней кампании (по данным на ) было проверено более 500 перевозчиков, выявлено 682 нарушения в 516 компаниях и возбуждено 110 административных дел. Иркутск, будучи важным логистическим узлом Сибири, не остался в стороне – в регионе также зафиксировано значительное количество нарушений. В данной статье мы подробно рассмотрим, какие ошибки наиболее часто допускают перевозчики Иркутска, и как их можно избежать.
Обзор проверок Ространснадзора в Иркутске
В рамках проверок в Иркутской области специалисты Ространснадзора оценивали:
- Соответствие транспортных средств требованиям безопасности (техническое состояние, наличие обязательной маркировки, наличие средств пожаротушения);
- Соблюдение правил оформления сопроводительной документации (накладные, журналы учета, сертификаты качества);
- Выполнение требований по обучению и инструктажу персонала;
- Наличие и актуальность планов ликвидации аварийных разливов (ПЛАВ);
- Соблюдение режимов работы и отдыха водителей.
По результатам проверок в Иркутске было выявлено около 120 нарушений, что составляет примерно 18 % от общего числа нарушений по стране.
Частые ошибки перевозчиков Иркутска
Недостаточная техническая подготовка транспортных средств
Наиболее часто встречающиеся нарушения:
- Отсутствие или просрочка технического осмотра (ТО);
- Неисправные тормозные системы, рулевое управление или освещение;
- Отсутствие обязательных знаков опасности («Опасный груз», «Нефть и нефтепродукты») или их неправильное размещение;
- Недостаточное количество или непригодность средств пожаротушения (огнетушители, песок, противопожарные одеяла).
Ошибки в оформлении сопроводительной документации
Перевозчики часто допускают:
- Отсутствие или неполнота транспортных накладных (не указаны реквизиты грузоотправителя/грузополучателя, масса груза, вид нефтепродукта);
- Несвоевременное ведение журнала учета перевозок опасных грузов;
- Отсутствие копий сертификатов качества и паспортов безопасности (MSDS) при себе в кабине;
- Неправильное указание класса опасности и ООН‑номера.
Нарушения в обучении и инструктаже персонала
Частые пробелы:
- Отсутствие документально подтверждённого обучения водителей по работе с опасными грузами (программы «ADR» или соответствующие российские стандарты);
- Непроведение ежегодного инструктажа по действиям при аварийном разливе;
- Отсутствие записей о проведении инструктажа в личных делах сотрудников.
Недостаточная готовность к ликвидации аварийных разливов
Нарушения включают:
- Отсутствие утверждённого плана ликвидации аварийных разливов (ПЛАВ) или его устаревшая версия;
- Недостаток средств и материалов для локализации разливов (сорбенты, заградительные бонмы, насосы);
- Непроведение тренировок по ПЛАВ с участием всего экипажа.
Нарушение режима труда и отдыха водителей
Выявленные факты:
- Превышение допустимого времени вождения без обязательного перерыва;
- Отсутствие тахографа или его некорректная работа;
- Несвоевременная калибровка и выгрузка данных тахографа.
Как избежать нарушений: практические рекомендации
Регулярное техническое обслуживание
Установить график ТО, соответствующий требованиям производителя и нормативным актам (ФЗ‑7 «О транспортной безопасности»). Вести журнал технического состояния каждого автомобиля и фиксировать все выполненные работы.
Документооборот на высоте
- Использовать шаблоны накладных, утверждённые внутренними приказами компании;
- Перед каждой поездкой проверять наличие всех необходимых документов (накладная, журнал учета, сертификаты качества, ПЛАВ);
- Внедрить электронный документооборот (ЭДО) для снижения риска потери бумажных носителей.
Обучение и инструктаж
Проводить обязательные курсы по работе с опасными грузами не реже одного раза в год. Фиксировать результаты тестирования и выдавать сертификаты об окончании обучения. Ежеквартально проводить краткие инструктажи по действиям при разливе и фиксировать их в журналах.
Подготовка к ликвидации аварийных разливов
- Разработать и утвердить ПЛАВ, учитывая специфику перевозимого груза и маршрута;
- Обеспечить каждый автомобиль комплектом средств ликвидации (сорбенты, бонмы, насосы, защитную одежду);
- Проводить практические учения не реже двух раз в год, фиксируя протоколы и замечания.
Контроль режима труда и отдыха
Обеспечить установку и корректную работу тахографов на всех транспортных средствах. Регулярно выгружать и анализировать данные, проводить инструктажи по правилам вождения и отдыха. При выявлении нарушений немедленно принимать корректирующие меры (корректировка графика, дополнительный отдых, штрафные санкции для водителей).
Проверки Ространснадзора выявляют системные недостатки в работе перевозчиков, которые могут привести не только к административным штрафам, но и к реальной угрозе экологической безопасности и жизни людей. Для перевозчиков Иркутска ключевым является:
- Системный подход к техническому состоянию транспорта;
- Тщательное ведение сопроводительной документации;
- Регулярное обучение и инструктаж персонала;
- Готовность к ликвидации аварийных разливов;
- Соблюдение норм труда и отдыха водителей.
Соблюдение этих простых, но обязательных требований значительно снизит риск получения штрафов, улучшит репутацию компании и внесёт вклад в безопасную транспортировку нефти и нефтепродуктов в регионе.
Статья подготовлена на основе открытых данных Ространснадзора и актуального нормативного законодательства на г.